29 Декабря 2009
В Эльзасе много чего посмотреть, выпить и скушать, но пропустить коллекцию автомобилей в Мюлузе - просто преступление. Экспонаты, собранные в музее 'Cite de l’Automobile', попросту бесценны и уникальны. Основную часть коллекции собрали два брата Джованни и Фриц со смешной фамилией Шлюмф (Schlumpf).
Братья Шлюмф унаследовали производство текстиля. Удачно управляя предприятиями они, в какой-то момент, разбогатели просто до безобразия. Младший брат Фриц, немного повернутый на автомобилях, c детства мечтал гонять на Bugatti и перед самым вторжением фашистов во Францию приобрел себе Bugatti type 35B. Это и послужило началом к огромной коллекции.
История умалчивает, что делали братья во время войны, наверняка обшивали войска вермахта и множили состояние. Факт лишь в том, что почти сразу после ее окончания, когда еще царили разруха и хаос, они начали скупать все самые интересные модели автомобилей 20-30х годов.
Братья фокусировались на автомобилях Bugatti. Они рассылали письма членам клуба владельцев Bugatti с предложением выкупить автомобили, выкупили личную коллекцию Эттори Бугатти (как можно догадаться, так звали основателя марки Bugatti) и приобрели сразу 30 автомобилей этой марки у известного американского коллекционера Джона Шекспира и т.д. К 1967 году в коллекции братьев Шлюмф насчитывалось 105 автомобилей этой марки. А были и другие.
Кроме Bugatti братья пачками скупали коллекции автомобилей у производителей и коллекционеров, например, они выкупили часть собственных коллекций таких компаний как Mercedes-Benz, Ferrari и Gordini, а также купили коллекцию гоночных Lotus у гонщика формулы 1 Йо Сиферта.
Кроме коллекционных образцов братья скупали редкие шасси и кузова, после чего целая команда реставраторов придавала им первозданный вид. Всем процессом руководил младший брат Фриц. Он лично и ежедневно приезжал в реставрационные цеха, следил за ходом восстановления и вносил личную лепту, выбирая цвета и материалы для каждого экспоната. Все это время братья держали коллекцию в секрете, все рабочие-реставраторы были контрактом обязаны держать язык за зубами и только редкие и гости и избранные члены клуба владельцев Bugatti имели возможность ее лицезреть.
Все шло относительно безоблачно до конца шестидесятых годов, пока не начался спад в текстильной промышленности. Компании для снижения издержек начали закрывать европейские фабрики и переносить производство в Азию, кризис не обошел стороной и фабрики братьев Шлюмф. Трения с профсоюзами начались в 1971 году, бастующие рабочие, прознавшие про секретную коллекцию автомобилей, не раз пытались ворваться на склады, но были остановлены полицией. К 1976 году ситуация обострилась настолько, что братья начали распродавать имущество и увольнять персонал. Это привело к еще более жесткому противостоянию рабочих. В результате в марте 1977 года рабочие прорвались к коллекции, а братья были вынуждены инициировать процедуру банкротства и бежать в Швейцарию.
Первым делом рабочие отпраздновали свою победу поджогом редкого Austin 7, но быстро смекнули, что пепел, в отличие от автомобилей, денег не принесет. Понимая, что текстильная промышленность в глубоком кризисе они принимают разумное решение открыть коллекцию для публики. За следующие 2 года музей посетили 800 тысяч человек, однако, долги оставленные братьями только растут и кредиторы требуют дробления и распродажи коллекции. Понимая какую ценность представляет из себя коллекция, французские власти присваивают ей статус "Национальный монумент", что подразумевает невозможность дробления или вывоза ее за пределы страны.
Дальше, до 2000 года все было скучно, по сути, коллекция просто меняла управляющих. К марту 2000 года была произведена масштабная реновация и музей открылся в теперешнем виде. На данный момент в коллекции около 550 автомобилей из них более 120 Bugatti. Экспозиция разделена на 3 основные части (моя вольная интерпретация красивых французских названий):
- История автомобиля от телеги до Bugatti Veyron
- История Автогонок
- Автомобили-Шедевры
Кроме того, в одном из залов собрана огромная коллекция маскотов - фигурок, устанавливаемых на капот автомобиля (к сожалению, я потерял фотографии). Есть неплохая коллекция детских автомобилей, причем некоторые образцы просто поразительно схожи с оригиналами, а детализация поражает. На специальных стендах показано, как собирают автомобиль на современном производстве, как работают системы активной и пассивной безопасности. А завершает экспозицию зал, где можно послушать, как работали старинные гоночные двигатели Bugatti.
Cite de l’Automobile просто рай для коллекционеров или фанатов марки Bugatti (кстати, на парковке мы встретили пару гордых владельцев редких экземпляров, с радостью попозировавших нам на фоне своих красавцев), но и любому другому человеку там будет на что посмотреть, даже если он фанат общественного транспорта.
Благодарим за информацию panoramix